迷子になってしまいそう・・・
通路で見つけたヤマハ・ＥＣ－０２。電動で総重量４７㎏と軽量で、一回の充電で３０㎞ほど走るそうだ。 同じく連絡通路で見かけた、ナビシステムの実演。
　昼食後、私のお目当てはバイク、Ｓはクルマということで別行動とした。メッセ会場はとても広く、バイクゾーンがなかなか見つからない。
 　連絡通路で実演していたナビシステム。教習所のシュミレーターみたいに、３Ｄ映像が前に映しだされ、私も挑戦してみたが、結構難しく川の中へ落ちてしまった。（笑）
別のゾーン（イベントホール）の２階席に出てしまう。 階下に下りるしか先に進めないみたいだ。
　バイクゾーン（北ホール）に向かおうとするが、なんか別のゾーン（イベントホール）に出てしまう。
 　どうやらここにはカロッツェリアカーや東京モーターショーの変遷を展示してあるみたいだ。

　ヒストリー　オブ　Ｔｏｋｙｏ　Ｍｏｔｏｒ　Ｓｈｏｗ
第１回東京モーターショーのモニュメント（レプリカ）
　今年で３９回を数える東京モーターショーも、第１回の１９５４年から半世紀が過ぎた。
　５０年の長い歴史をまとめたコーナーでは、５０年代、６０年代、７０年代、８０年代、９０年代と５つのブースに分かれ、各ブースに往年の名車と呼ばれる懐かしいクルマやバイクが展示されていた。私は青春時代の８０年代のブースが、一番懐かしく感じた。
　
日産・ブルーバード １２００スタンダード ホンダ・S600
ニッサン・ブルーバード　1200スタンダード ホンダ・S600
　
ダイハツ・ＢＥＥ トヨペット・クラウンＲＳＤ型
ダイハツ・ＢＥＥ。 トヨペット・クラウンＲＳＤ型。
　
スバル・1000 マツダ・コスモスポーツ（L10A）
スバル・1000 マツダ・コスモスポーツ（L10A）
　
ホンダドリーム・ＣＢ７５０　FOUR カワサキ・Ｚ１
ホンダドリーム・ＣＢ750　FOUR カワサキ・Ｚ１。奥に見えるのは、日産・スカイライン。
　
スズキ・コレダＳＴ－６Ａ ヤマハ・ＲＺ２５０
スズキ・コレダＳＴ－６Ａ ヤマハ・ＲＺ250。左は「いすゞ・117クーペ」、右は「いすゞ・ジェミニ」。

　カロッツェリア展示
　中央には、新興メーカー、研究機関などのカロッツェリアカーが展示。近未来を感じさせる斬新なデザインのクルマだけでなく、環境に配慮したハイブリッド車や燃料電池車なども。
　ＢＭＷディーラーとして有名なＤＡＴＺの親会社ＤＯＫＥＮ（動研）が提案する補助輪付のＫ１２００ＬＴにはチョッと笑ってしまった。
ＳＡＬＥＥＮ・Ｓ７ Ｔｗｉｎ Ｔｕｒｂｏ 東京Ｒ＆Ｄ・Ｖｅｍａｃ ＲＤ４０８Ｈ
ＳＡＬＥＥＮ・Ｓ７ Ｔｗｉｎ Ｔｕｒｂｏ 東京アールアンドディー・Ｖｅｍａｃ ＲＤ４０８Ｈ（ハイブリッド車）
　
慶應義塾大・ＥＬＩＩＣＡ １st プロトタイプ 慶應義塾大・ＥＬＩＩＣＡ・Ｅｎｅ Ｓｅｒｖｅ
六輪車の慶應義塾大・ＥＬＩＩＣＡ 1st プロトタイプ。 慶應義塾大・ＥＬＩＩＣＡ・Ｅｎｅ Ｓｅｒｖｅ
　
ＳＩＶＡＸ・エクスティーレ ＳＩＶＡＸ・綺羅
ＳＩＶＡＸ・エクスティーレ ＳＩＶＡＸ・綺羅
　
動研・ＴＯＵＣＨ-ＤＯＷＮ（補助輪付） 動研・シティコミューター（補助輪付）
ベースはＢＭＷ・Ｋ１２００ＬＴ ベースはＢＭＷのＣ１か？