ツーリングクラブ

　２００５．秋　信州ツーリング（2005.10.18～10.19）

　１日目：悪夢のメルヘン街道

２００５年１０月１８日（火）　晴れ時々曇り一時雨
ひさびさの連休だ！
久しぶりに連休がとれたので、１泊ツーリングに出かけよう！天気は関東地方を除けば全体的にまずまずみたいなので、行先は何処にしようか？さんざん悩んだが、帰宅後疲れていたせいもあり、いつの間にか眠っていた。３時に目が覚め、再び候補地をどうしようかと検討。結局、紅葉を見に信州へ行くことに決定したが、そのせいか出発は７時３０分と少し遅くなってしまった。　もちろんキャンプ泊する予定だが、時期的に閉まっているところもあるので、２・３箇所候補地をあげておき、進み具合を見て決定することにした。毎度ながら行き当たりばったりの旅になりそうだ。　この日は放射冷却現象のせいか大野市は一面の霧の海。おそらく荒島岳などからは雲海が見られるだろう。Ｒ１５８から和泉村を抜け、先週も通った無料になった油坂峠道路を使い、岐阜県へ。



やまびこロード・Ｒ１５８
長野へ向かうためには、Ｒ１５８経由で高山へ行き、そこから安房峠経由で松本へ向かうルートと、Ｒ３６１から美女峠・長峰峠経由で開田高原へ向かうルートがあるが、今回は後者を選択。ＨＰ仲間のkeiichi_wさんオススメの開田高原へ寄ってみたかったからだ。　地図をみて県道８２を使うと、明宝村へ抜けられるので、再びせせらぎ街道で高山へ向かおうとするが、途中で崩落復旧工事のため通行止の看板。Ｕターンを余儀なくされ、時間をロスしてしまった。
	仕方なくやまびこロードでひるがの高原まで抜け、再度Ｒ１５８へ合流し高山へ向かう。　先週ＭＣ鉄輪会の面々と立ち寄った道の駅”ななもり清見”は、平日のせいか閑散としていた。　高山市内に入ると対向車線に白バイを発見！これは気をつけねば・・・　それが功を奏したのか、スピードを抑えて進んでいくと、横道に別の白バイがいて難を逃れることができた。この先もスピードは控えめに進もう。



美女は何処に？
	高山中心部は少し渋滞していたが、それでも１週間前の高山祭から比べると静かなもんだろう。　給油後Ｒ３６１へ入り、美女峠を目指す。ご多分に漏れず３００番台国道のせいか、所々狭い道が続く。

美女峠に到着。さっそく美女を探すが、辺りに美女のいる気配は全くなし。　峠の近くにある美女高原には、八百比丘尼伝説にゆかりの美女ケ池があり、こちらにかつての美女が２名ほどいただけだった。　美女高原の看板の脇に、小さな木の看板があり、走り乃神社と書いてある。距離も２００ｍと近くみたいなので寄ってみることにした。



走り乃神社
看板の矢印に従い走り乃神社へ到着。一見すると神社というよりただの駐車場のように見える。　しかしよ～く見ると、丸太で作られた鳥居やステッカーがいっぱい貼られたシルバーのコンテナなど置いてある。　コンテナ横の看板によると、アメリカの公道最高速チャレンジに参加し、残念ながらクラッシュしたストリームＺ号がこの中に眠っているそうだ。

	またコンテナの横には神社の参拝方法を書いた看板もあり、その指示通り、ダボジーをしめ縄と御幣、榊で囲まれた祭殿に駐車し、丘の上の記念碑に向かう。　ご利益のほどは解らないが、この旅の安全を祈願する。




道の駅ひだ朝日村
	美女高原を後にし、Ｒ３６１を進む。途中道の駅”ひだ朝日村”に休憩に立ち寄る。　ここはよもぎが名産らしく、よもぎうどんが評判だそうだ。
		敷地内にあった物見櫓。残念ながら登ることはできなかった。



Ｒ３６１
長野県境までのＲ３６１は、山間部の峡谷を走るワインディング路で、一部狭い箇所もあるが交通量も少なく快走できる。　紅葉は一部始まっていたが、本格的な見頃はまだもうチョッと先だろう。風がややあり、道路にある落ち葉が風にあおられてか、クルクルとダンスを踊っていて、ダボジーを迎えてくれた。

	トンネルの入口には、奥飛騨・木曽を代表する紅葉や御岳山などが鮮やかな色のレリーフで飾られていた。こういうアート感覚あふれるトンネルがもっと増えて欲しい！



開田高原
	長峰峠を越え長野県に入る。峠には木曽馬が１頭いて、写真を撮ろうしても下を向いて飼葉を無心に食べていた。　ダボジーを進めて行くと、右手に大きな山肌が見えてくる。木曽のシンボル、御岳山だ！雲空だったが、雄大なその全容を望むことができた。





開田そば
１３時を回りお腹のカラータイマーもピークを迎える。開田のそばをということで、国道沿いのそば処まつばへピットイン。　名物とうじそばを食べたかったが、この店には置いておらず、ざるそば大盛を注文。他に木曽地方名産のすんきをいれたすんきそばやとろろそばなどもあった。　新そばは香ばしく、あっと言う間にツルツルと喉を通って胃袋に収まった。

その後、他の店でとうじそばの幟を見つけ寄ろうかなと思ったが、節制の身、グッと我慢した。



地蔵峠
	Ｒ３６１は新地蔵トンネルの新道を通るのが普通だが、敢えて峠越えの旧道へ。　地蔵峠（1,335ｍ）にはその名の通り、１体のお地蔵様が建立されている。険しい山道の道中安全を祈願して、約２７０年前に建立されたそうだ。　しかし今から４０年前ぐらいに心無い者によって地蔵尊が持ち去らてしまい、現在の地蔵尊は有志によって再建されたとのこと。　旅の安全を祈願して、合掌。
地蔵峠を下る途中、大きな滝を発見！　唐沢の滝といい、寝覚の床と王滝の氷ケ瀬と並んで、木曽三勝と呼ばれる。　かつては落差７５間（１３５ｍ）、４段の滝だったそうで、滝の右横の急斜面を旧飛騨街道が通っていた。その後道路の改修により、滝の落下地点が低くなり、現在は約１００ｍの落差となっている。



奈良井宿Ⅰ

１４時５０分、奈良井宿に到着。ここは中山道６７宿の一つで、古くから中山道最大の難所、鳥居峠に備える宿場町として、奈良井千軒と呼ばれ賑わいをみせたそうだ。　街並は約１㎞に渡り、文化庁の重要歴史的伝統的建造物群保存地区に指定されており、国道からわずか１本入っただけなのに、江戸時代にタイムスリップした感じがする。　中２階建が多く、低い２階の全面を張り出し縁とした出梁造の家が１００軒近く建ち並ぶ。




平日の午後ということもあって、観光客は少なかった。　気になったのが、どの家も表札が２つ掲げてあるということ。１つは通常の表札で、もう一つは○○屋、△△屋といった屋号の表札。　旅館や酒屋といった商売をしている建物は、屋号が掲げられていても何ら珍しくもないが、普通の住宅でも、たから屋とかかどやとかといった屋号と世帯主の表札が２つ掲げられていた。おそらく昔は何らかの商売をしていたのだろう。　ここの住民の方は屋号で呼ぶのだろうか？それとも苗字で呼ぶのだろうか？いずれにしろ２つとも覚えるのは頭がこんがらがって、私には無理だ！



奈良井宿Ⅱ
	宿場町とＲ１９の間に流れる奈良井川には、木曽の大橋があり、樹齢約３００年の木曽ヒノキで造られた太鼓橋で、まさに大橋の名に相応しい。　また道の駅”奈良井木曽の大橋”にも指定されているが、駐車場は小さく、売店や食堂の施設もない。最近何でも道の駅に指定しているが、これはチョッと疑問である。




ローメン食べたかった・・・
時刻は１５時３０分。奈良井宿からＲ３６１で権兵衛峠（1,523ｍ）を越えて伊那に向かい、萬里のローメンを食べようと思ったが、Ｒ３６１は路肩崩落のため全面通行止になっていた。伊那に向かうには、Ｒ１９で塩尻まで行き、Ｒ１５３で南下と遠回りになる。　また最近は日が暮れるのが早いため、伊那へ寄ると、今日宿泊しようと思っていた八ケ岳山麓の松原湖に着くのは日が暮れた頃になる。　残念ながらローメンは次回ということで、塩尻・諏訪経由で八ケ岳を目指す。



遭難寸前
諏訪から今夜テントを張ろうとしていた松原湖高原オートキャンプ場のある小海町までは、Ｒ２０で茅野市まで行き、Ｒ２９９、通称メルヘン街道で麦草峠を通るルートとそのままＲ２０で山梨県小淵沢まで行き、八ケ岳高原ラインで清里経由で向かうルートがあるが、前者の方が距離的に近く、後者は有料道路区間もあるので、メルヘン街道経由を選択した。これが不幸の始まりだったのだが・・・　茅野市にさしかかった１７時頃には、日も暮れかけていた。メルヘン街道の登り始めの辺りにはペンションや別荘などがあり、そこそこ対向車があったが、標高が上がるにつれ対向するクルマもなくなり、外灯もなくなる。日もすっかり暮れてしまい、暗闇の中ダボジーのヘッドライトだけが頼りだ。　次第に霧がでてきて、視界がだんだん悪くなる。気温も日没と標高のせいか急激に低下し、Ｔシャツにジャケットでは寒さが堪えてきた。標高が更に上がるにつれ霧はより濃くなり、霧雨状態になる。カッパを着ようかなと思ったが、そのまま進んでいく。空気が薄くなっているせいか、ダボジーのパワーもあまり上がらない。　（戻った方がいいかな？）と思ったが、ここまで来たのだからと進んでいくと、霧雨が雨に変わり、霧もますます濃くなり、ハイビームにするとハレーションで前は真っ白になってしまう。仕方なくロービームで進むが、２～３ｍ先は全く見えず、速度も時速２０㎞ほどに落とさざるを得なかった。　そうしていると、暗闇の先に二つの光る玉。もしかして？と思い進んでいくと、やはり鹿だった。鹿は道路に立ち止まり、こちらを向いている。なかなか退こうとせず、刺激してこちらに来ないようじっとにらみ合いが続く。根負けしたのか？バカがこんな暗闇の中やってきたと思ったのか、やっと草むらに退いてくれた。この先もう動物はカンベンしてくれ～。　雨は激しさを増し、もはや霧というより、白い塊が前方から進んでくるのがはっきり判る。この時ようやく自分が雨雲の中にいることを理解した。　なんでこんなところへ来てしまったのだろう？遠回りでも清里経由で行った方が、時間的には変わらず安全だったろう。正直、マジで遭難するかもしれない。　ようやく標高２１２７ｍ、日本で二番目の国道最高点の麦草峠に到着。暗闇に看板だけが、ダボジーのヘッドライトに照らし出されていた。記念撮影する余裕など全くなく、一刻も早くこの場から立ち去りたい気持ちでいっぱいだった。　雨のせいか、下りは上り以上に神経をすり減らしながらの走行が続く。誰か助けてー。　必死の思いで松原湖へ向かう県道４０号との分岐に着くが、霧がまだあり不安だったので、遠回りになるが八千穂村からＲ１４１で向かうことにする。　Ｒ１４１との合流付近に来て、ようやく霧が晴れてきて雨も止んできた。気温もすごく暖かく感じる。でも道路脇の気温計では、気温１０℃を表示。１０℃が暖かいとは、標高差１，０００ｍ以上の峠付近は、ほとんど氷点下に近い気温だったのだろう。



松原湖オートキャンプ場
	２０時３０分、真っ暗闇の中の松原湖高原オートキャンプ場へ到着。　季節外れのキャンプ場で、当然のことながら管理人はおろか私のほかは誰もいなかった。　テントサイトは林間にあり、真っ暗闇で怖かったので、管理棟の一角の屋根のあるコンクリート部分にテントを張ることにした。
寒さで冷え切った身体を温めるため、晩ご飯は豚キムチ鍋で暖を取る。と言っても具は豚肉、薄揚げ、えのき茸だけで、キムチ鍋の素を入れたものだ。　普段は晩酌はしない私だが、身体を温めるため、途中コンビニで買ったビールと麦焼酎をあおる。　疲労と酔いのせいもあり、ソッコーで床につく。
この日の走行距離：４１４㎞

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